醉驾处罚拘役多久
- 2024-05-19 17:24:41
昨日,虎眼推出了一篇《全球最难铁路和最美高速通车倒计时!绵阳到九寨沟坐火车约2.5小时,自驾3小时》,反响不错!
有识之士提出:现在考虑的不仅仅是绵阳人到九寨沟走哪条路的问题,而是川青铁路成黄段和绵九高速通车进入倒计时,绵阳应该怎么办的问题,应该抓住机遇做些什么的问题!
#01
在中国的世界级自然风景区,可能有若干个,但最具世界号召力的,让人去了还想去,走了还想来的,无疑是九寨沟。
如果盘点人生最不能错过的的景区,九寨沟一定排名第一!
九寨沟是一条纵深50余千米的山沟谷地,因沟内有树正寨、荷叶寨、则查洼寨等九个藏族村寨坐落在这片高山湖泊群中而得名,是中国第一个以保护自然风景为主要目的的自然保护区。
天堂之境九寨沟
九寨沟风景区是水的世界,也是瀑布王国,被人誉为“童话世界”,号称“水景之王”,四周雪峰高耸,湖水清澈艳丽,飞瀑多姿多彩,急流汹涌澎湃,林木青葱婆娑,高峰、彩林、翠海、叠瀑、藏族风情,让所有到九寨沟的人流连忘返。
正如歌里唱:神秘的九寨,人间的天堂。
神秘,是因为山高路远,几千年来居然没人知道。
天堂之境九寨沟
直到上世纪70年代,才被林学家吴中伦教授发现;80年代,国人才知道“都说桂林山水甲天下,才知九寨风光胜桂林”。
1992年12月14日,九寨沟经联合国教科文组织世界遗产委员会16届会议批准被列入《世界自然遗产名录》,从而成为具有世界意义和突出价值而需要全世界共同承担保护责任的自然遗产地。
从此,九寨沟名扬世界,吸引着来自全球的旅游者,“人间天堂”名至实归,九寨沟的建设进入了快车道。
天堂之境九寨沟
为了改变通往九寨沟的交通,围绕九寨沟有三个影响力的城市绵阳、成都、兰州都修建了一二级公路,绵阳要6小时,成都要8小时,兰州要10小时。
2003年还开通了九黄机场,但由于九黄机场建在松潘川主寺镇,离九寨沟还有1.5小时的车程,再加上地震原因,九黄机场一直开开停停,正如在九寨沟、黄龙当地流传着这样一句顺口溜“九黄九黄,十次飞,九次黄,还有一次在返航。”
川主寺镇
九寨沟路难走的现实,和九寨沟周边吃和住的体验感较差的现实,几十年来一直未得到改变。
没有改变的核心原因就是没有同一个有影响力的名城相连,一直孤独地存在。
#02
人间天堂虽美但太孤独,路太难走的现状将在2024年得到根本改变。
预计今年底,建设了十二年之久的川青铁路成都到黄胜段关将开通,成都到松潘2小时,绵阳到松潘1.5小时。但由于要转车,预计成都到九寨沟要3小时+,绵阳要2.5小时+。
最捷径最自由的还是明年绵九高速的开通后,从绵阳到九寨沟一站式通达,这是国家破解九寨沟的交通环境,提升九寨沟旅游体验的根本出路,也是最佳办法。
绵九高速2017年动工,预计明年全线贯通。
绵阳是九寨门户之城
绵九高速全长约240公里,起于绵阳游仙区张家坪,途经江油、北川、平武,止于九寨沟县郭元乡青龙桥附近。其中,绵阳境内约187,占据了全线78%的里程。
天堂之路绵九高速
耗时7年,打造一条高速公路,总造价约252亿元,平均每公里造价1亿元以上,共有桥梁204座、遂道45座,桥遂比例高达75.39%,国家从绵阳打造一条最贵最难的高速公路从绵阳通往九寨沟,可见九寨沟的魅力有多大!
天堂之路绵九高速
同时也表明城景相连,从城市游到自然景观游,绵阳最具优势。届时,绵阳到九寨沟,只需3小时!
3小时,对于一个世界级的自然景观旅游区来说,是非常的快捷和方便。绵阳,已经站在了世界级旅游资源的前沿!这是历史和时代对绵阳的馈赠! 天堂之路绵九高速 由 天堂之路,仙境之路——绵九高速 绵阳到九寨沟,从此进入全线旅游时代。 一条绵九高速,将绵阳和九寨沟串连起来,从现代城市科技到自然景观,从起点揽城,途中观山,终点看水,形成一个世界影响力的超级人间天堂游。这在全国乃至全球都是十分罕见的绝版! 天堂之城绵阳 这个超大人间天堂,起点
一个世界级的人间天堂,就是天堂之城、天堂之路、天堂之境缺一不可!绵阳、绵九高速、九寨沟,一定会奏响全球人类最完美的旅游篇章!
#03
明年,绵九高速的贯通,绵阳迎来了又一次划时代的历史机遇。
如何把握,相当重要!
如何构筑世界唯一的人间天堂之城,人间天堂的封面和门户,让“绵阳—九寨沟”的概念深入人心、响誉世界,对绵阳的现在和未来如何在新一轮竞争中异军突起,非常重要!
天堂之城绵阳
国家不惜投资252亿修建绵九高速公路,世界各地到九寨沟,走绵阳最省时省事省心的条件已经事实上构成,但要让全国全世界都知道,还有一个过程。
而且,光出入绵阳还不行,绵阳与九寨同游,游完绵阳看九寨,游完九寨到绵阳住宿、消费还必须在全球游客中潜移潜化形成共识。
所以,绵阳必须要有世界的眼光早谋划早动手发起打造“绵阳—九寨沟”世界级人间天堂。
如何打造?
首先要在氛围上动起来。
绵阳机场
机场、火车站(包括安州站和江油站)的氛围营造要先动起来,机场和火车站的大型液晶屏、单立柱广告,全媒体的超前宣传炒作非常重要;绵九高速两旁,间隔一定的距离,都要有“绵阳—九寨沟—绵阳”的巨幅广告。绵阳对外的城市推广上,也要加大这方面的力度。 总之,一定不能修绵九高速起了个大早,结果信息传递却赶了外晚集。 接着是城市设施要动起来。 绵九高速开通之际,绵九高速的起点就要 九寨沟游客服务中心 甚至绵九高速绵阳出入口的上费站,都可以做成九寨沟游客服务中心的造型。 与各全省的知名旅行社通力合作,共同包装和推出“绵阳—九寨沟—绵阳”n日游。 宣传九寨沟就是宣传绵阳,与九寨沟携手合作,让他们也明白,宣传绵阳就是在宣传九寨沟。只有这样,才能达到共建共享共赢的效果。 关键是绵阳城市旅游档次和接待水平要提升。 绵阳维多利亚港湾 去年以来,绵州记忆的提升初见成效,但越王楼的利用上还欠缺。让外地人登越王楼看城市夜景,
越王楼对绵阳城市魅力的整体宣传有多重要?
看绵阳的发展变化,感受她磅礡气势和绰约风姿,国内外莅临绵阳的嘉宾,都有一个重要节目:夜登越王楼。
越王楼
被夜色笼罩的绵阳,在万家灯火的装饰下,分外迷人。重重叠叠的楼宇,在三江两岸倒映着迷人的风采,与山峦共舞的城市中心、新益大厦、富临大都会,或端庄、或凝重、或妩媚,在朦胧、飘渺的夜色中竞相斗妍,沐浴在游客手里相机的闪光灯中。
这时的越王楼,绽放出一束束绚烂的礼花,点亮“炫彩三江美丽绵阳”的恢弘画卷。
“烟火向星辰,所愿皆成真”,在越王楼,绵阳磅礡大气、千姿百态的美,尽收眼底。
越王楼
但是,对普通老百姓来讲,对外地的普通游客来讲,越王楼的票价还是贵了。象征性地收个10元、20元够了,非得整个50元一张的门票!
定价定价,一定要按市场来,不能把脑袋一拍就想个价格出来。同时,算账算账,一定要算通账,不能只看眼前。
旅游档次的提升,三江两岸是重心。从上游的越王楼、东方红大桥,到下游的三江大坝,贯穿三江半岛、桃花岛、一号桥,都是绵阳城市夜游、三江夜游最出彩的地方。
三江一号桥
多年来,三江游没有做起来,跟经开—小枧这一带的城市界面没有得到应有的提升有关。
珠江游、钱塘游、秦淮河游,游的是水,看的却是两岸的城市景观面,绵阳在这方面做得还不够。
一座城市出彩的建筑,一定要立在却能彰显城市大气磅礴的江岸上。
当然,这需要一个过程,对经开区而言,最要紧的是要把五和城南新天地和万达广场的两个用来做五星级酒店的玻璃幕大楼盘活,小枧那边要把绵州水郡的超高标志性建筑修起来。
五和·城南新天地闲置大楼,早该盘活打造成五星级酒店了!
楼宇经济是现代服务业的重要载体。绵阳打造成渝消费副中心和四川第二大消费天堂,也必须提档升级城市建筑立面,做大做强楼宇经济。
当然,也有人说,这样的提升非五年以上的功夫不行,当下应该怎么办?
提升三江游船的档次。你看珠江夜游、黄铺江夜游、重庆港的夜游那么火,他们的江水比绵阳三江差远了,绵阳版的“绵阳维多利亚港湾”也有独特的魅力,但就是游船比人家差十万八千里。
珠江游船,对年轻人和小孩有没有吸引力?
从越王楼到三江大坝,一定要拥有高颜值超现代的游轮,一定要有以动漫版、爱情版为主题的游轮,成为三江湖区一道游动的城市风景线,只要对年轻人和小孩具有诱惑力,三江夜游就必火无疑。
当然,平时要多搞活动多宣传,死不溜秋的咋整嘛!
三江夜游一火,登越王楼、游三江,耍绵州记忆,就成为一个绵阳城市旅游产业链,这样对要去九寨先逛绵阳,看完九寨再到绵阳过夜有很高的吸引力。那么,三江两岸,绵州记忆,很有可能成为世界级的旅游集聚地。 好耍、好玩、最绵阳的绵州记忆街区已成为绵阳人气引爆点 人气决定财气,人潮就是钱潮。只要以迅雷不及掩耳之势抢占先机,打好“绵阳—九寨—绵阳”这张牌,
天堂之城绵阳繁华拥挤的街道
最重要的,一个可以让世界各地旅客驻足的城市,其产业流、资金流和人才流,也会得到迅猛的发展。
30年前,长三角与珠三角崛起的时候,分别崛起了苏州、常州和佛山、东莞,如今,成渝经济圈的崛起,也照样可以杀出一个一路开挂的绵阳!
世界级的人间天堂:天堂之城、天堂之路、天堂之境
· end ·
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西部崛起人间天堂:绵阳是天堂之城 绵九高速是天路 九寨是天堂之魂
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